|
|
Desrizal
adalah alumni Teknik Pertambangan Unsri, angk. 2000. Selain hobi komputer
juga sebagai engineer tambang bawah tanah di PTFI
More about me... |
|
GuestBook |
| Isi bukutamu di sini
By : muhamad wakidi
01:14 09 Sep 2010
buat.kak .sandra .buat .kak .dew3i ............. By : muhamad maulana21:37 06 Sep 2010 tolong kirim rumus perhitungan target produktivitas crusher dan produktivitas aktualnya By : boenz10:28 01 Sep 2010 oK By : abet daniel12:00 31 Aug 2010 Terima Kasih untuk artikel2nya. Penting bagi saya karena saya lg memasarkan tambang marmer, granit dan mangan. By : coco arjuna
02:56 31 Aug 2010
main ke blog saya juga pak
sebagai sesama mining blogger
smallchancetobehero.co.cc By : nono13:35 27 Aug 2010 bos,..ijin dwnload papers ny,.thx By : Desrizal
20:52 26 Aug 2010
walaikum salam wr wb..kabar baik..masih di OB2 lt5 By : Jimi TP0512:19 25 Aug 2010 Aslikum...
Pa kabar kak des????
Masih di lti 5 OB2 kah????
Cepet naek jabatan ya......... By : Andre11:52 23 Aug 2010 Bos numpang download papersnya. thanks By : wakidi14:41 18 Aug 2010 Boss, bisa tolong email tutorial Surpac ... Nuwun
|
|
Kategori :
Life |
Komputer |
Pertambangan |
Safety |
Jepang |
Semua
Patah
07:00 08 Jun 2008 @safety
Kemaren malam adalah malam pertama aku masuk untuk shift
malam, setelah sebelumnya aku masuk shift pagi, lalu off 2 hari lalu
kemudian sekarang dilanjutkan masuk shift malam.Ada hal yang buruk yang
sangat susah untuk dihilangkan, yaitu "patah" ketika lagi kerja. Patah di
sini maksudnya adalah tidur, ya..karyawan-karyawan sini menyebut tidur
dengan istilah patah. Mungkin karena kalau lagi tidur, badan, kepala/leher
kelihatan seperti patah. Karena patah ini biasanya malam pertama produksi
jarang mencapai target.
Manusia memang tidak dirancang oleh penciptanya untuk kerja optimal di malam
hari. Biasanya kalau malam pertama di shift malam, karyawan banyak yang
tidak tidur di siang harinya, hal ini menyebabkan pada malam harinya banyak
yang diserang kantuk, sehingga tingkat kewaspadaan sangat berkurang, seperti
pada grafik di atas.Banyak kecelakaan terjadi ketika masuk kerja di shift
malam. Berdasarkan hasil penelitian menyebutkan, kecelakaan 6 kali lebih
besar terjadi pada pekerja shift malam, 2 kali lebih besar terjadi pada
pekerja shift sore. Kecelakaan yang banyak terjadi akibat ngantuk adalah
kecelakaan alat berat seperti haul truk yang menabrak, masuk jurang dan
sebagainya.
Untuk mencegah terjadinya kecelakaan pada saat kerja akibat kantuk yang
dilakukan hanya satu, yaitu istirahat/tidur yang cukup. Bila merasa lelah :
HENTIKAN PEKERJAAN!.istirahatlah selama 10-15 menit, membuka jendela cabin,
meregangkan anggota badan, nyanyikan lagu, makan makanan ringan.
|
#1 |
Dari : Ranny (19:05 08 Jun 2008)
Web : http://the9starlight.blogspot.com
tetap semangat!!!
|
|
#2 |
Dari : Arey Wiratmoko (18:43 09 Jun 2008)
Web : http://ariwiratmoko.co.cc
Sabar mas kalo kerja itu ... untung bukan goyang patah2nya Annisa Bahar hehehe
|
|
#3 |
Dari : Desrizal (08:28 10 Jun 2008)
Web : -
Ya..sabar-sabar aja di tegur boss besar, karena produksi tidak mencapai target
|
|
#4 |
Dari : Arey Wiratmoko (14:21 15 Jun 2008)
Web : http://ariwiratmoko.co.cc
Waduh ditegur keras??!! Kalo ditegur big boss qta kudu smile bang, yang penting qta dah berusaha semaksimal mungkin ... okelah sapa tau nanti bang Rizal juga jadi big boss gantian saya yang ditegur ama abang hehehe ^_^
|
|
#5 |
Dari : suci vidya pratami (16:34 16 Jun 2008)
Web : -
ttp semangat! (^_^)v
pinter@ jaga kondisi tubuh, biar ga tumbang krn kerjaan.. :)
|
|
#6 |
Dari : suci vidya pratami (16:35 16 Jun 2008)
Web : -
ttp semangat! (^_^)v
pinter2 jaga kondisi tubuh, biar ga tumbang krn kerjaan.. :)
|
|
#7 |
Dari : roy (12:51 17 Apr 2009)
Web : -
resiko krj mlm brt tuh bawa alat msh mending di dispatcher masih bs patah lg ha 3x.gunakan fatique manajemen sebaik mungkin
|
|
#8 |
Dari : roy (12:52 17 Apr 2009)
Web : -
resiko krj mlm brt tuh bawa alat msh mending di dispatcher masih bs patah lg ha 3x.gunakan fatique manajemen sebaik mungkin
|
|
